این اتفاق زمانی رخ داد که تیم توسعه، نمونه اولیه توسان ۲۰۲۷ را در یک آزمون سنگین کشش و ترمز در مسیرهای کوهستانی بهچالش کشید؛ آزمونی که هدف آن بررسی عملکرد مجموعه ترمز، تایر و سیستمهای حرارتی خودرو در شرایط بارگذاری شدید بود.
طبق گزارش منتشرشده، مهندسان هیوندای یک تریلر سنگین را به نمونه اولیه متصل کرده بودند تا در مسیرهای شیبدار کوهستان، رفتار ترمزها در تحمل وزن اضافه و فشار مداوم سنجیده شود. اما در میانه مسیر، نشانههای اولیه ضعف حرارتی ظاهر شد. دود غلیظ از گوشه جلویی خودرو بیرون زد و لحظاتی بعد، یکی از دیسکهای ترمز بیش از حد داغ و شعلهور شد! این آتشسوزی کوچک که نتیجه مستقیم تجمع حرارت در مجموعه ترمز بود، بهسرعت به رینگ و تایر منتقل شد و دمای بالا باعث شد هر دو تایر جلو یکی پس از دیگری منفجر شوند. این انفجار، پایان آزمون و توقف کامل خودرو را رقم زد؛ صحنهای که بهگفته شاهدان، با حضور چندین خودرو پشتیبانی و تخلیه کامل کپسولهای آتشنشانی همراه بود.
این حادثه، علاوهبر جنبه خبری، اهمیت فنی قابلتوجهی دارد. انفجار تایر در اثر انتقال حرارت از مجموعه ترمز نشان میدهد که در آزمونهای استقامتی، رابطه میان دمای دیسک، ساختار رینگ، ترکیب لاستیک و فشار داخلی تایر تا چه اندازه حساس و تعیینکننده است. در این مورد، حرارت شدید نهتنها ساختار تایر را از بین برد، بلکه نشان داد سیستم خنککاری ترمز و مدیریت حرارت در نمونه اولیه هنوز نیازمند بازنگری جدی است. چنین آزمونهایی معمولا برای شبیهسازی شرایط واقعی رانندگی در مسیرهای کوهستانی، حمل بار سنگین و استفاده طولانیمدت از ترمز طراحی میشوند و هدف آنها دقیقا کشف همین نقاط ضعف است.
با وجود این حادثه، تصاویر منتشرشده از نمونه اولیه توسان ۲۰۲۷ نشان میدهد که این نسل جدید، از نظر طراحی ظاهری و کابین، تغییرات گستردهای را تجربه کرده است. بدنه خودرو حالا ظاهری جعبهایتر و خشنتر دارد و بهوضوح از زبان طراحی سانتافه جدید الهام گرفته است. خطوط تیز، حجمهای برجسته و فرم کلی بدنه، توسان را از یک کراساوور شهری به یک محصول نزدیکتر به کلاس شاسیبلندهای ماجراجویانه تبدیل کرده است. در کابین نیز یک نمایشگر عظیم ۱۷ اینچی، مرکز توجه را به خود اختصاص داده؛ نمایشگری که طراحی آن مشابه محصولات لوکس هیوندای مانند گرنجور و آیونیک ۳ است. با این حال، هیوندای برخلاف بسیاری از خودروسازان، تصمیم گرفته کنترلهای فیزیکی را حفظ کند و در کنار نمایشگر بزرگ، دکمهها و دو پیچ چرخشی سنتی را نیز نگه داشته است.
در بخش فنی، هیوندای هنوز جزئیات کامل قوای محرکه را اعلام نکرده؛ اما انتظار میرود ترکیبی از موتورهای بنزینی، هیبریدی و پلاگین-هیبرید مشابه نسل فعلی ارائه شود. شایعات درباره احتمال عرضه نسخه اسپرت توسان N نیز همچنان مطرح است؛ هرچند حادثه اخیر نشان میدهد اگر چنین نسخهای در راه باشد، سیستم ترمز باید پیش از هر چیز مورد بازنگری اساسی قرار گیرد.
درنهایت، حادثه انفجار تایر در آزمون کوهستانی، هرچند برای مهندسان هیوندای ناخوشایند بود، اما دقیقا همان چیزی است که در مراحل توسعه یک خودرو باید رخ دهد. آزمونهای سخت، نقاط ضعف را آشکار میکنند و فرصت اصلاح را فراهم میسازند. توسان ۲۰۲۷ با طراحی جدید، کابین مدرن و مجموعهای از فناوریهای تازه، در مسیر تبدیل شدن به یکی از مهمترین محصولات هیوندای قرار دارد؛ اما پیش از رسیدن به خط تولید، باید مطمئن شود که مجموعه ترمز و تایر آن، حتی در سختترین شرایط نیز از پس وظیفه خود برمیآیند.
