هر ۸ تا ۱۰ هزار کیلومتر، بر اساس آرایش محرک خودرو، چرخش تایر را طبق الگوی توصیهشده انجام دهید تا سایش یکنواخت شود. پس از هر چرخش، فشار و بالانس را بازبینی و گشتاور مهرهها را با آچار ترک تنظیم کنید.
پنچری همیشه قابلتعمیر نیست. معیارهای ایمنی شامل محل آسیب (منطقه آج مرکزی)، قطر سوراخ (معمولا تا ۶ میلیمتر) و عدم وجود پارگی جانبی است. تعمیر استاندارد به روش «پلاگ-پچ» از داخل تایر انجام میشود؛ استفاده صرف از فیتیله یا اسپری موقت، راهحل دائمی نیست و باید در اولین فرصت با تعمیر داخلی جایگزین شود. برای ذخیرهسازی فصلی، تایرها را تمیز کرده، در کیسه کدرِ درزبسته و محیط خنک-خشک نگهداری کنید و از مجاورت با روغن، اوزون و نور مستقیم دور نگه دارید.
چرخش دورهای تایر و الگوهای متقارن-نامتقارن
برای خودروهای دیفرانسیلجلو، الگوی متقاطع جلو به عقب (Front-to-Rear Cross) سایش محور جلو را که تحت ترمزگیری و فرمان است، یکنواخت میکند. در دیفرانسیلعقب، الگوی متقاطع عقب به جلو مناسبتر است. اگر تایرها جهتدار باشند، تنها جابهجایی جلو-عقب در همان سمت مجاز است. تایرهای نامتقارن باید طبق علامت Inside/Outside نصب و در چرخش به حفظ این وضعیت توجه شود. همواره پس از چرخش، فشار را متناسب با محور جدید تنظیم کنید.
چرخش منظم علاوهبر افزایش عمر تایر، الگوهای سایش مخفی را آشکار میکند؛ اگر پس از چند چرخه چرخش، سایش شانه داخلی پابرجاست، احتمال تنظیم نبودن کمبر بالاست. ثبت کیلومتر در دفترچه سرویس و گرفتن عکس از عمق آج به تصمیمگیری در زمان تعویض کمک میکند. در خودرو چهارچرخمحرک، پایش اختلاف قطر غلتشی بین محورها برای جلوگیری از تنش در دیفرانسیل مرکزی مهم است؛ اختلاف بیش از ۲ درصد میتواند به قطعات انتقال آسیب بزند.
ترمیم پنچری؛ چه زمانی مجاز است و چه زمانی خیر
اگر جسم خارجی در ناحیه مرکزی آج و با قطر کم نفوذ کرده باشد، پس از خارجکردن جسم و بازرسی داخلی، ترمیم ترکیبی پچ-پلاگ بهترین روش است؛ این کار راه عبور هوا را میبندد و لایه داخلی را آببندی میکند. آسیب نزدیک شانه یا روی دیواره جانبی، هرچند کوچک، بهدلیل انعطافپذیری زیاد دیواره قابلاعتماد نیست و باید منجر به تعویض شود. همچنین، پنچریهای مجاور یا سوراخهای متعدد در فاصله نزدیک، ریسک شکست ساختاری را بالا میبرد.
استفاده از اسپریهای موقت برای رسیدن به تعمیرگاه مجاز است، اما این مواد میتوانند سنسور TPMS را آلوده کنند؛ پس از استفاده، حتما سنسور و داخل تایر شستوشو شود. در سرعتهای بالا، حتی پنچری ترمیمشده نیز باید تحت پایش منظم قرار گیرد. هرگز حفرههای بزرگ را با فیتیلههای متعدد پر نکنید؛ این کار ساختار لایهای تایر را تضعیف میکند. مستندسازی محل و نوع آسیب، به تصمیمگیری در سفرهای بعدی کمک خواهد کرد.
