اندازهگیری باید درحالت سرد انجام شود؛ یعنی وقتی خودرو حداقل سه ساعت توقف داشته یا مسافت کوتاهی با سرعت کم پیموده است. افزایش هر ۱۰ درجه سانتیگراد دمای محیط میتواند حدود یک تا 2 PSI به فشار داخلی بیفزاید؛ بنابراین، افزودن فشار هنگام گرم بودن تایر و سپس سرد شدن، باعث کمبود واقعی فشار خواهد شد.
کمبود فشار سطح تماس را افزایش میدهد و دمای کاری را بالا میبرد؛ نتیجه، سایش بیشازحد کنارهها، مصرف سوخت بیشتر و افزایش احتمال جداشدگی لایههاست. در مقابل، فشار بیشازحد، سطح تماس را کوچک و سایش مرکزی را تشدید میکند و ترمزگیری را بهویژه در مسیرهای خیس طولانیتر میسازد. برای رانندگی با بار یا سرعتهای بالاتر از حالت استاندارد، مراجعه به جداول سازنده تایر ضروری است تا بر اساس شاخص بار-سرعت، فشار مناسب تنظیم و از تخریب حرارتی جلوگیری شود.
اندازهگیری استاندارد با گیج کالیبره و در حالت سرد انجام میشود. ابتدا والو را تمیز کنید تا گردوغبار وارد هسته نشود. گیج را عمود و بدون نشت روی والو فشار دهید؛ قرائت را با مقدار درجشده روی برچسب بدنه مقایسه کنید.
اگر اختلافی وجود دارد، بهآرامی باد را کم یا زیاد کنید و مجددا بسنجید. در صورت وجود سنسور TPMS، قرائت آن را مرجع قرار ندهید؛ زیرا TPMS هشداردهنده است، نه ابزار تنظیم دقیق. هر فصل یکبار، گیج خود را با نمونه مرجع یا تعمیرگاه معتبر تطبیق دهید.
پس از تنظیم، درپوش والو را ببندید تا از نفوذ رطوبت و خاک جلوگیری شود. اگر دائما افت فشار دارید، احتمال نفوذ هوا از والو، مهره رینگ یا میخخوردگی را بررسی کنید. برای سفرهای طولانی، فشار تایر زاپاس را هم بسنجید؛ این تایر اغلب فراموش میشود و در شرایط اضطراری ممکن است کارایی لازم را نداشته باشد. در مسیرهای ناهموار یا با بار بالا، فشار را طبق توصیه سازنده اندکی افزایش دهید و پس از بازگشت به شرایط عادی، آن را به مقدار مرجع برگردانید.
فشار تایر تابع قانون گازهاست؛ با افزایش دما، فشار بالا میرود. بههمین دلیل، تنظیم در ظهر تابستان و رانندگی بلافاصله پس از آن، تصویری غیرواقعی از فشار «سرد» ارائه میدهد. در زمستان، افت دمای شبانه میتواند چند PSI فشار را کم کند و باعث روشن شدن چراغ TPMS شود؛ این موضوع لزوما به معنای پنچری نیست.
راهحل، پایش منظم و تنظیم فشار در دمای محیط ثابت است. اگر خودرو در فضای بسته گرم پارک میشود اما در فضای سرد تردد میکند، مقدار سرد را با توجه به مقصد نهایی تنظیم کنید. بار نیز روی فشار موثر است؛ هرچه بار و مرکز ثقل بالاتر رود، بار عمودی روی تایر افزایش مییابد و برای جلوگیری از داغ شدن باید فشار را طبق جدول بار-فشار تایر تنظیم کرد.
حمل یدک یا سقفباگ مسقف میتواند بار معادل سرنشین اضافه ایجاد کند. در این موارد، با رعایت سقف مجاز، فشار را اندکی افزایش دهید و پس از اتمام سفر به حالت مرجع بازگردید. همیشه بین راحتی سواری و پایداری تعادل ایجاد کنید و هرگز از مقدار حداکثر درجشده روی دیواره بهعنوان فشار هدف استفاده نکنید.
