استفاده از سوخت «اتانول» در نسخه مسابقه‌ای «پژو ۲۰۸»

۲۰۸ Racing از یک موتور توربوشارژ ارتقایافته، تنظیم دقیق‌تر شاسی و استانداردهای ایمنی بالا بهره‌مند شده و آن را به یک نقطه ورود مقرون‌به‌صرفه به دنیای موتور اسپرت تبدیل می‌کند. این خودرو به طور انحصاری برای FR۶ Trophy طراحی و ساخته شده است.

سری جدید توسط FFSA (Fédération Française du Sport Automobile) سازماندهی شده و بخشی از مسابقات رالی کاپ فرانسه است که در سال ۲۰۲۵ برگزار می‌شود. گروه استلانتیس اولین سازنده‌ای است که به آن اضافه می‌شود. این خودرو رالی براساس نسخه فیس‌لیفت پژو ۲۰۸ ساخته شده و بدنه آن سفید به همراه تزئینات رنگ سبز لیمویی بوده که بسیار نوستالژیک است.

داخل کابین رول‌کیج نصب و سیستم اطفا حریق اتوماتیک نیز اضافه شده است. هر دو ویژگی طبق مقررات رالی۴ اضافه شده‌اند. داشبورد خودرو اصلاح شده تا انعکاس نداشته باشد و نمایشگر چندمنظوره و کلید قطع مدار وجود دارد. معماری الکترونیکی این نسخه، تحلیل داده را برای تیم‌ها ساده‌تر می‌کند.

گروه موتوراسپرت استلانتیس، برای توسعه ۲۰۸ ریسینگ، از تخصص و تجربه خود در پژو ۲۰۸ نسخه Rally۴، سیتروئن C۳ نسخه Rally۲ و ۲۰۸ ریسینگ کاپ استفاده کرده است.

برای بخش فنی و پیشرانه نیز از موتور ارتقایافته ۱.۲ لیتری توربوشارژ سه سیلندر استفاده شده که ۱۴۳اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند. درواقع توان موتور حدود ۴۴اسب‌بخار بیشتر از نسخه استاندارد و تولیدی پژو ۲۰۸ است.

البته در عین حال ۶۶ اسب‌بخار ضعیف‌تر از نسخه رالی۴ است. اما با توجه به وزن ۱۰۵۰کیلوگرمی ۲۰۸ریسینگ و چابکی آن، توان خوبی را ارائه می‌دهد. این پیشرانه با گیربکس شش‌سرعته دنده‌دستی هماهنگ شده است.

این پیشرانه به طور انحصاری با سوخت سوپراتانول E۸۵ کار می‌کند که در مقایسه با سوخت بنزین، ۳۰ درصد کمتر گاز دی‌اکسید کربن تولید می‌کند. مهندسان تیم موتوراسپرت استلانتیس، سیستم‌های تعلیق و ترمز را نیز ارتقا داده‌اند که این اصلاحات طبق بازخورد رانندگان حرفه‌ای بوده است.

برای این خودرو از لاستیک‌های Pilot Sport PS۵ میشلن استفاده شده است.

قیمت پژو ۲۰۸ ریسینگ برابر ۴۲ هزار و ۱۱۰ دلار است که نسبت به ۲۰۸ نسخه Rally۴ بسیار مقرون به صرفه‌تر محسوب می‌شود. پذیرش سفارش این مدل آغاز شده و احتمالا تحویل آن‌ها در فوریه ۲۰۲۵ خواهد بود.